“丰田不仅将业务扩展至地球上的移动出行，还在积极探索火箭技术，试图开辟人类未来出行的新纪元。”在CES 2025（国际消费类电子产品展览会）上，丰田会长丰田章男（Akio Toyoda）透露了这一重磅消息。

随后，1月7日，日本太空初创公司Interstellar Technologies发布声明透露了更加详细的信息。声明称，丰田汽车旗下子公司Woven by Toyota向其投资70亿日元，来在火箭生产方面展开合作。

此意味着，丰田汽车公司正式进军太空领域。

Interstellar声明称，这次合作其旨在“利用汽车行业的专业知识，包括丰田的生产方法，将火箭制造转变为高质量、高性价比且可规模化的流程”。

Woven by Toyota首席执行官隈部肇（Hajime Kumabe）表示，丰田正通过应对陆地、海洋和空中出行方面的挑战，持续进行转型。

“如今，我们很高兴能与Interstellar在火箭生产方面展开合作。”隈部肇表示，“此次业务合作将借助丰田的制造能力，结合双方的专业知识，推动火箭生产并进一步推动出行变革。”

Interstellar的目标是大规模生产轻型火箭，并希望有一天在日益扩大的商业化太空市场分一杯羹。

Interstellar首席执行官稻川孝宏（Takahiro Inagawa）表示，“丰田是推动出行变革的领军者，也是帮助我们将火箭生产从单件制造转变为可规模化供应链的理想合作伙伴，能够让‘人人皆可进入太空的未来’这一愿景变为现实。

作为合作的一部分，丰田汽车公司将获得Interstellar执行董事会的一个席位，来强化公司治理。

丰田章男在CES上发表演讲时表示，丰田对火箭的兴趣是该公司在交通运输领域创新的更广泛努力的一部分，“未来的移动出行不应该仅仅局限于汽车，也不只一家汽车公司在布局航天业务。”

丰田章男的演讲，强调了一个关键的信息，未来的出行不应仅仅局限于地球，出行方式的多样化将成为未来科技发展的必然趋势。

虽然对于火箭领域的探索，近年来存在各种各样的声音，甚至很多人质疑其可行性和必要性。但必须承认的是，探索太空已成为全球科技竞争的重要组成部分。

实际上，太空出行的概念并非只是“一场梦”。近年来，随着SpaceX等公司的崛起，太空旅行逐渐从科幻走向现实。

而丰田的这次尝试，不仅标志着丰田汽车公司正式进军太空领域，同时意味着日本在国际航天技术研发方面的更多布局，也预示着火箭技术或将在未来的交通体系中扮演重要角色。

实际上，这次投资并非是丰田首次和Interstellar合作。

早在2020年，丰田便与Interstellar通过人员交流的方式展开合作，丰田共有11名员工被借调过来。而此次业务合作，是双方持续努力构建更强大联盟的成果，重点聚焦于成本削减、缩短交付周期以及建立火箭批量生产系统等关键领域。双方将共同致力于强化供应链和公司治理，一切都是为了推动火箭批量生产。

“Interstellar肩负着通过太空探索实现地球可持续未来的使命，是一家与我们对出行未来的愿景高度契合的公司。”隈部肇如是评价。

丰田的这次探索也离不开日本在航天领域的布局。

根据Interstellar发布的信息显示，日本政府的目标是到2030年，每年具备发射30枚火箭的能力，使日本成为亚洲的航天中心，拥有8万亿日元的航天产业，并向Interstellar和Space One等初创企业提供补贴。

而在2023年，日本仅发射了3次火箭，离上述目标相距甚远，发射能力亟待提升，因此需要对航天产业进行结构性变革，从一次性生产转向具备强大供应链的规模化制造。

丰田章男在CES上的演讲中，格外强调了“不应仅局限于一家汽车公司在布局航天业务”。

很明确，这意味着丰田希望与SpaceX竞争。

SpaceX由马斯克（Elon Reeve Musk）创立，自成立以来便在全球航天领域掀起了一场革命。它凭借可重复使用的火箭技术，极大地降低了太空发射成本，使得太空探索变得更加经济可行。

“星链”卫星互联网项目更是举世瞩目，通过大规模发射低轨道通信卫星，为全球提供高速、稳定的互联网服务。SpaceX强大的航天技术实力，也巩固了它在商业航天领域的领先地位。

对于任何想布局航天业务的公司来说，SpaceX无疑是他们需要直面的强劲对手。

隈部肇明确表示，丰田这次与Interstellar的合作，不仅要助力其在火箭制造领域取得突破，更要在全球航天市场中占据一席之地，与SpaceX等行业领先企业展开有力竞争。

“我们相信，丰田在制造业的深厚底蕴，结合Interstellar在航天领域的创新能力，必将为我们带来成功的机遇。”隈部肇说。

即便目前SpaceX的“地位”难以撼动，但像丰田这样的公司入局，必然会给SpaceX带来了不小的挑战。

丰田作为汽车制造巨头，在大规模生产制造、供应链管理和成本控制方面有着深厚的经验。这些因素在航天业务中同样关键。通过优化生产流程、提高生产效率等手段来降低成本，这对于航天业务这种高投入、高成本的领域来说，是极具竞争力的优势。

实际上，除了丰田，三菱、吉利等公司也在布局。三菱集团下属子公司三菱重工与日本宇宙航空研究开发机构联手开发了H3系列火箭，并于2022年首次成功发射，被视为SpaceX猎鹰9号火箭的有力竞争对手；吉利通过时空道宇布局商业航天，已成功发射卫星。

未来，或许会有更多的汽车公司将目光投向浩瀚星空，开启太空领域的征程。一场激烈的群雄逐鹿大戏即将拉开帷幕。

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