今年5月，神舟十七号多件舱外暴露实验装置及科学实验样品移交中国科学院兰州化学物理研究所（以下简称兰州化物所）进一步开展研究工作。兰州化物所该批材料舱外暴露实验装置和样品已在轨实验满一年，主要包括18台套动态摩擦学装置和134件静态润滑材料样品。

据悉，神舟十七号舱外暴露实验样品包含固体润滑材料和新型超分子凝胶润滑材料。

“40年前我刚到兰州化物所攻读研究生的时候，对固体润滑还很陌生，只知道润滑油和润滑脂等液体润滑剂。”中国科学院院士刘维民举了个例子来介绍固体润滑材料，“大家熟悉的铅笔，其主要成分石墨就是很好的固体润滑剂，滑石粉、二硫化钼等都是固体润滑剂。固体润滑不需要用油，免维护，在航天航空领域的用途非常广。”

刘维民曾任“神舟七号飞船固体润滑材料空间环境试验”项目及科技部“973计划”项目“高性能合成润滑材料设计制备与使役的基础研究”首席科学家。

谈及在我国现阶段，固体润滑如何在现代装备的节能和碳中和过程中发挥作用，又将面临哪些新问题和挑战时，刘维民表示，航天运动部件75%以上要靠固体润滑，因为在超真空环境，液体润滑的挥发是不可避免的。另外，固体润滑在航空关节轴承里也有重要应用，这是一种滑动轴承，采用聚合物进行润滑。

“未来把固体和油脂润滑进行复合，有望让润滑与设备同寿命，或者在一个大的周期里实现免维护。让我国润滑技术能够满足国家的需求，这是我们追求的一个目标。”刘维民也指出，“固体润滑也存在很多科学和技术层面的问题，以及在苛刻环境条件下的评价问题，都需要予以关注。总体来讲，中国在固体润滑领域跟世界的差距并不大。”

分享

微信分享 复制链接

微信扫一扫分享

收藏