8月10日，《环球时报》报道称，中国国产大飞机C919的国际适航认证正获得“积极反馈”。据中国香港《南华早报》援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，“欧盟航空安全局（EASA）代表团给予积极反馈”。中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。

据中国香港《南华早报》援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。知情人士表示：“欧盟航空安全局（EASA）代表团给予积极反馈。”

据报道，EASA技术人员此次实地认证考察的重点便是对C919的D级飞行模拟机进行操作和评估。为尽可能真实地复制起飞、降落及各种紧急情况，D级飞行模拟机的制造采用真实驾驶舱设备。根据中国商飞2023年发布的企业通告，C919模拟机全尺寸复制该机型的真实驾驶舱，显著改善视觉效果，扩大飞行员水平视野，还增加了运动效果，能够更准确地模拟各类飞行事件。

EASA对C919的本次实地认证考察属于合规性演示的一部分。EASA共有4轮认证程序，合规性演示是第三阶段流程，也是最重要的认证阶段。其间，飞机制造商必须证明其产品符合有关结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。

《南华早报》称，这是继今年3月后，欧盟技术人员第二次实地考察C919，他们花费几个小时查看驾驶舱和客舱，并与中国民用航空局代表就具体细节进行讨论。上述知情人士介绍说：“他们（EASA代表）目光敏锐，询问了很多细节，特别关注C919在国内航空公司的商业运营。”

报道称，对于此次考察，中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。

知情人士告诉《南华早报》，现在看来，2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。

据报道，中国商飞于2019年首次申请EASA认证，C919在2023年5月完成首次商业载客飞行，随着其国内航线的开通，认证进程进一步加快。

作为中国自主研发并投入商业运营的首款国产大飞机，取得EASA认证对C919“出海”意义深远。《环球时报》援引英国广播公司（BBC）报道称，C919打破了波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。

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